B30-222 Port de roulement à rainure profonde à poulie primaire CVT à diamètre extérieur large et ouvert

B30-222 roulement à billes à rainures profondes ouvertes à rangée unique non standard, dimension totale 30 mm de trou intérieur × 82 mm de diamètre extérieur × 22 mm de largeur extra large, entièrement interchangeable avec le NSK B30-222 d'origine,spécialement conçu pour le système de couple lourd de poulie à entraînement principal CVT des voitures domestiques. conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage en acier à faible teneur en carbone estampillée et d'un dégagement interne C0 standard d'usine, dégagement C3 personnalisable sur demande.Il supporte une lourde charge radiale et une charge axiale bidirectionnelle modérée, fonctionne de manière stable et à faible bruit dans un environnement d'huile CVT à haute température et à rotation variable à couple élevé à long terme à l'intérieur d'un boîtier de transmission scellé.Fabriqué avec de l'acier à roulement chromé GCr15 de haute pureté entièrement éteint et un contrôle strict des tolérances dimensionnelles en micronsUn devis formel complet sera fourni dans les 24 heures suivant votre demande.

• La structure à trou ouvert permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT pour une dissipation thermique efficace continue, évite complètement le vieillissement du joint en caoutchouc,gonflement et défaillance de fuite d'huile lors d'une immersion prolongée dans l'huile à haute température
• Super-finition ultra-lissée de la piste de rainure profonde réduit considérablement le coefficient de frottement de roulement, moins d'accumulation de chaleur pendant le fonctionnement à grande vitesse,rotation stable sous l'impact fréquent d'un couple lourd de changement de vitesse de la poulie
• Les anneaux intérieurs et extérieurs à paroi épaisse extra large avec matériau GCr15 de haute dureté offrent une résistance à l'usure et des performances anti-fatigue exceptionnelles.prolonger efficacement toute la durée de vie de la transmission CVT
• Dimensions d'installation unifiées OEM, remplacement direct par prise en main sans modification du boîtier de poulie, arbre d'entraînement principal et accessoires d'installation correspondants
• La cage en acier estampillé léger optimisé réduit l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement à long terme des conditions de travail continue lourde charge à grande vitesse de transmission variable CVT
• Le niveau de précision standard P0, la précision P6 et le dégagement interne C3 peuvent être personnalisés pour répondre aux exigences de correspondance de l'assemblage OEM automobile domestique
• Production de masse stable avec un stock suffisant, performances de coût élevé pour le marché de rechange de réparation automobile et commandes OEM en vrac

Automobiles domestiques CVT à traction primaire, poulie pour charge lourde, transmission automatique différentielle, grands arbres de couple, réducteurs de charge lourde pour véhicules utilitaires légers,Pièces mobiles porteuses de carburant pour moteurs de machines agricoles moyennes.

25 ans de fabricant professionnel de roulements CVT et boîtes de vitesses non standard de la série B. Tous les roulements finis passent le test de rotation continue à grande vitesse,Test de charge par choc et test de résistance à la fatigue à long cycle avant la livraison. Prise en charge du revêtement de surface anti-rouille personnalisé et du service spécial de remplissage de lubrifiant CVT anti-usure à haute température.Conseils techniques d'installation de poulies professionnels individuels et devis détaillé formel dans les 24 heures pour toutes les RFQLa capacité de production de masse stable soutient les commandes en vrac et OEM à long terme, le prix de vente direct d'usine, la qualité stable et constante et la livraison ponctuelle des lots.

• Inspection de la dureté de l'acier brut GCr15 et de sa composition chimique
• Détection de la rugosité de la superfinition de la voie de roulement de haute précision
• Essai de résistance au vieillissement à haute température pour circulation d'huile CVT en roulement ouvert
• Épreuve du cycle de vie de la rotation par fatigue par charge vibratoire continue
• Inspection de tri par tolérance de dimension complète
• Vérifiez à 100% l'apparence visuelle du marquage avant l'emballage
• Échantillonnage aléatoire, essai de performance à grande vitesse avant expédition
• Tous les roulements B30-222 passent une inspection stricte en usine.

Envoyer une demande en vrac pour les roulements à poulie primaires CVT à charge lourde ouverts extra-larges B30-222 et obtenir le soutien complet suivant:

1. Cote détaillée formelle complète dans un délai de 24 heures
2. Dessin de dimension standard et guide de fonctionnement de l'installation de la presse à poulie
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service spécial de remplissage de lubrifiant pour transmission CVT
4. Prix de gros à l'usine exclusif à long terme en vrac sans majoration intermédiaire

La coopération OEM à grande échelle est toujours la bienvenue.

1. Q1: Quelle est la différence entre les roulements ouverts B30-222 et les roulements scellés en caoutchouc?
   A1: le roulement ouvert n'a pas de lèvres d'étanchéité en caoutchouc, installé à l'intérieur d'un boîtier CVT fermé et dépendant de l'huile de transmission en circulation pour la lubrification et le refroidissement;les roulements scellés en caoutchouc sont utilisés pour les puits poussiéreux exposés à l'extérieur avec lubrification grasse indépendante.
2. Q2: Le B30-222 peut-il remplacer directement les roulements originaux NSK OEM?
   R2: Oui, les dimensions de l'ouverture interne, du diamètre extérieur et de la largeur extra large sont parfaitement cohérentes, aucune modification des composants de la poulie CVT n'est requise lors du remplacement.
3. Q3: Mode de lubrification applicable?
   A3: Conçu pour la lubrification à l'huile de transmission en circulation CVT; la graisse antiusure des engrenages à grande vitesse peut être remplie si elle est utilisée pour un assemblage séparé indépendant.