B30-230 Port de roulement non standard ouverte

1. Présentation du produit

Roulement à billes à gorge profonde ouverte à une rangée non standard B30-230, dimension hors tout 30 mm d'alésage intérieur × 93 mm de diamètre extérieur × 13 mm de largeur étroite, entièrement interchangeable avec le NSK B30-230 d'origine, roulement assorti exclusif pour l'ensemble de noyau de poulie d'entraînement primaire Chery 019 CVT. Conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage en acier estampée à faible teneur en carbone et d'un jeu interne C0 standard d'usine, jeu C3 personnalisable sur demande. Il supporte une lourde charge radiale composite et une légère charge axiale bidirectionnelle, fonctionne de manière stable et silencieuse sous des vibrations à couple variable à grande vitesse à long terme et dans un environnement d'huile CVT à haute température à l'intérieur du carter de transmission. Fabriqué avec de l'acier à roulement chromé GCr15 de haute pureté entièrement trempé et un contrôle strict de tolérance dimensionnelle au niveau du micron, entièrement compatible avec les exigences d'assemblage OEM B30-230. Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures sur demande.

2. Avantages clés

• La structure ouverte permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT pour une dissipation thermique efficace et continue, évite complètement le vieillissement des joints en caoutchouc, le gonflement et les fuites d'huile lors d'une immersion prolongée dans l'huile à haute température.
• Le chemin de roulement à gorge profonde ultra-lisse superfini minimise le coefficient de frottement de roulement, maintient une rotation continue et constante sous l'impact fréquent d'un couple important dû au fonctionnement à vitesse variable de la poulie primaire.
• Les bagues intérieures et extérieures intégrées à paroi épaisse de large diamètre extérieur avec un matériau GCr15 de haute dureté offrent une résistance à l'usure et des performances anti-fatigue exceptionnelles, prolongent considérablement le cycle de service global de la transmission Chery 019 CVT.
• Dimensions d'installation globales unifiées OEM, remplacement direct plug-and-play sans modifier le boîtier de poulie, l'arbre d'entraînement primaire et les accessoires d'installation correspondants
• La cage en acier embouti légère et optimisée réduit l'inertie de rotation et s'adapte parfaitement aux conditions de travail à haute vitesse et à charge élevée et à long terme de la transmission variable CVT.
• Qualité de précision standard P0, dégagement P6 / C3 personnalisable pour répondre aux normes de correspondance des assemblages OEM automobiles nationaux
• Capacité de production de masse stable avec un approvisionnement en stock suffisant, des performances de coût élevées pour le marché secondaire de la réparation automobile et les commandes OEM en gros

3. Candidatures

Ensembles de poulies d'entraînement primaire CVT série 019 Chery, arbres différentiels à forte charge de boîte de vitesses automatique de voiture de tourisme compacte domestique, grands réducteurs de couple pour véhicules utilitaires légers, composants porteurs de noyau de transmission de machines agricoles de taille moyenne.

4. Spécifications techniques

5. Pourquoi choisir le roulement GQZ

Fabricant professionnel de plus de 25 ans de roulements CVT et de boîtes de vitesses non standard de la série B. Tous les roulements finis passent avec succès les tests de rotation continue à grande vitesse, les tests de charge de choc et les tests de durabilité en fatigue à long cycle avant la livraison. Prend en charge un revêtement de surface antirouille personnalisé et un service spécial de remplissage de lubrifiant CVT anti-usure à haute température. Conseils techniques individuels pour l'installation de poulies professionnelles et devis détaillé et formel dans les 24 heures pour toutes les demandes de prix. Une capacité de production de masse stable prend en charge les commandes en vrac à long terme sur le marché secondaire et OEM, le prix de vente direct en usine, une qualité constante et stable et une livraison ponctuelle par lots.

6. Assurance qualité

• Inspection entrante de la dureté et de la composition chimique de l'acier brut GCr15
• Détection de rugosité de superfinition de chemin de roulement de haute précision
• Test de durabilité au vieillissement à haute température à circulation d'huile CVT à roulement ouvert
• Test de cycle de vie en fatigue par rotation avec charge de vibration continue
• Inspection de tri par tolérance pleine dimension
• Contrôle du marquage d'aspect visuel à 100% avant emballage
• Test de performance à grande vitesse par échantillonnage aléatoire avant expédition
• Tous les roulements B30-230 passent une inspection d'usine stricte et multi-processus.

7. Appel à l'action

Envoyez une demande groupée pour les roulements de poulie primaire CVT à large diamètre extérieur ouvert B30-230 et obtenez l'assistance complète suivante :

1. Complétez un devis détaillé et formel dans les 24 heures
2. Dessins de dimensions standard et conseils d'utilisation pour l'installation par pression des poulies
3. Traitement de surface antirouille personnalisé et service de remplissage de lubrifiant spécial pour transmission CVT
4. Prix ​​de gros exclusif en vrac à long terme sans majoration intermédiaire

La coopération OEM à grand volume est la bienvenue à tout moment.

8. FAQ

Q1 : Quelle est la différence entre les roulements ouverts B30-230 et les roulements scellés en caoutchouc ?
A1 : Le roulement ouvert n'a pas de lèvres d'étanchéité en caoutchouc, installé à l'intérieur du boîtier CVT fermé en s'appuyant sur l'huile de transmission en circulation pour la lubrification et le refroidissement ; des roulements scellés en caoutchouc sont utilisés pour les arbres poussiéreux exposés externes avec une lubrification à la graisse indépendante.

Q2 : Le B30-230 peut-il remplacer directement les roulements OEM NSK d'origine ?
A2 : Oui, l'alésage intérieur, le diamètre extérieur et les dimensions de largeur étroite sont entièrement cohérents, aucune modification des composants de la poulie Chery 019 CVT n'est requise lors du remplacement.

Q3 : Mode de lubrification applicable ?
A3 : Conçu pour la lubrification à l'huile de transmission par circulation CVT ; De la graisse pour engrenages anti-usure à grande vitesse peut être remplie si elle est utilisée pour un assemblage séparé indépendant.