B32-32 roulement à perceuse à roulement à rouleaux profonds à roulement à rouleaux à rouleaux à rouleaux à rouleaux

Roulement à billes à gorge profonde ouvert non standard B32-32, dimension globale alésage intérieur de 32 mm × diamètre extérieur de 65 mm × largeur ultra-large de 32 mm, structure à paroi épaisse et à charge lourde adaptée aux systèmes de poulies entraînées par CVT à couple élevé, entièrement interchangeable avec le NSK B32-32 d'origine. Conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage en acier à faible teneur en carbone estampée et d'un jeu interne C0 standard d'usine, jeu C3 personnalisable selon les besoins. Il supporte une charge radiale composite lourde et une charge axiale bidirectionnelle modérée, fonctionne en douceur et à faible bruit sous rotation variable à couple élevé et prolongée et dans un environnement d'huile CVT à haute température à l'intérieur du carter de transmission. Produit avec de l'acier de roulement au chrome GCr15 de haute pureté entièrement trempé et un contrôle strict des tolérances dimensionnelles au niveau du micron, entièrement compatible avec les normes d'assemblage OEM B32-32. Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures suivant la demande.

• La structure ouverte permet une circulation complète du fluide de transmission CVT pour une dissipation thermique efficace et continue, élimine les risques de vieillissement, de gonflement et de fuite d'huile des joints en caoutchouc sous immersion prolongée dans l'huile à haute température
• La piste de roulement à gorge profonde ultra-lisse superfinie réduit considérablement le coefficient de frottement de roulement, maintient une rotation stable et continue sous les impacts fréquents de couple élevé lors du changement de vitesse de la poulie
• Les bagues intérieure et extérieure intégrées extra-larges à paroi épaisse en matériau GCr15 de haute dureté offrent une résistance à l'usure et une performance anti-fatigue exceptionnelles, prolongent efficacement la durée de vie globale de la transmission CVT
• Dimensions de montage unifiées OEM, remplacement direct plug-and-play sans modifier le carter de poulie, l'arbre mené et les accessoires d'installation correspondants
• La cage en acier embouti optimisée et légère abaisse l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement au fonctionnement continu à charge lourde et à haute vitesse à long terme des transmissions variables CVT
• Classe de précision P0 standard, précision P6 et jeu interne C3 personnalisables pour répondre aux exigences d'assemblage des principaux équipementiers automobiles
• Production de masse stable avec un approvisionnement suffisant en stock, haute performance coût pour le marché de la réparation automobile et les commandes de soutien OEM en gros

Ensembles de poulies entraînées par CVT pour voitures particulières lourdes, arbres à charge lourde de différentiel de transmission automatique, réducteurs à couple élevé pour véhicules utilitaires légers, composants porteurs centraux de transmission de machines agricoles moyennes.

Des dessins dimensionnels et des fiches techniques peuvent être fournis sur demande.

Fabricant professionnel depuis plus de 25 ans de roulements non standard série B pour CVT et boîtes de vitesses. Tous les roulements finis passent le test de rotation continue à haute vitesse, le test de charge de choc et le test de durabilité de fatigue à cycle long avant la livraison. Supporte le revêtement de surface anti-rouille personnalisé et le service de remplissage de lubrifiant CVT spécial haute température anti-usure. Assistance technique professionnelle d'installation de poulie individuelle et devis détaillé formel dans les 24h pour toutes les RFQ. La capacité de production de masse stable prend en charge les commandes de gros à long terme pour le marché secondaire et les OEM, prix de vente directe d'usine, qualité constante stable et livraison ponctuelle par lots.

• Inspection à réception de la dureté et de la composition chimique de l'acier GCr15 brut
• Détection de la rugosité de superfinition de la piste de roulement de haute précision
• Test de durabilité de vieillissement à haute température en circulation d'huile CVT pour roulements ouverts
• Test de cycle de vie de fatigue sous charge vibratoire continue
• Inspection de tri des tolérances dimensionnelles complètes
• Vérification visuelle de l'apparence et du marquage à 100 % avant l'emballage
• Test de performance à haute vitesse par échantillonnage aléatoire avant expédition

Tous les roulements B32-32 passent une inspection d'usine stricte en plusieurs étapes.

Envoyez une demande de renseignements en gros pour les roulements de poulies entraînées par CVT extra-larges et à charge lourde ouverts B32-32 et obtenez le support complet suivant :

1. Devis détaillé formel complet dans les 24 heures
2. Dessins dimensionnels standard et guide d'opération d'installation par pressage de poulie
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service de remplissage de lubrifiant spécial pour transmission CVT
4. Prix de gros d'usine exclusif à long terme pour les gros volumes sans marge intermédiaire

La coopération OEM en grand volume est la bienvenue à tout moment.

1. Q1 : Quelle est la différence entre les roulements B32-32 ouverts et les roulements étanches en caoutchouc ?
   R1 : Le roulement ouvert n'a pas de lèvres d'étanchéité en caoutchouc, il est installé à l'intérieur du carter CVT fermé et repose sur l'huile de transmission circulante pour la lubrification et le refroidissement ; les roulements étanches en caoutchouc sont utilisés pour les arbres exposés à l'extérieur et poussiéreux avec une lubrification indépendante à la graisse.
2. Q2 : Le B32-32 peut-il remplacer directement les roulements OEM NSK d'origine ?
   R2 : Oui, les dimensions de l'alésage intérieur, du diamètre extérieur et de la largeur ultra-large sont entièrement cohérentes, aucune modification des composants de la poulie CVT n'est nécessaire lors du remplacement.
3. Q3 : Mode de lubrification applicable ?
   R3 : Conçu pour la lubrification par huile de transmission circulante CVT ; une graisse pour engrenages anti-usure à haute vitesse peut être remplie si elle est utilisée pour un assemblage séparé indépendant.