B32-33 Résistant à l'entraînement à grande portée non normalisé

B32-33 roulement à billes à rainures profondes ouvertes à une rangée non standard, dimension 32 mm de trou intérieur × 65 mm de diamètre extérieur × 33 mm de largeur ultra large,conception à paroi épaisse pour une charge lourde spécialement conçue pour un système de poulie CVT à couple élevé, entièrement interchangeable avec l'original NSK B32-33. conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage en acier à faible teneur en carbone et d'un dégagement interne C0 standard d'usine,Dégagement C3 personnalisable sur demandeIl supporte une lourde charge radiale et une charge axiale bidirectionnelle modérée.fonctionne de manière stable et à faible bruit dans un environnement d'huile CVT à haute température et à rotation variable à couple élevé à long terme à l'intérieur du boîtier de transmissionFabriqué avec un acier à roulement chromé GCr15 de haute pureté entièrement éteint et un contrôle strict des tolérances dimensionnelles au niveau des microns, entièrement compatible avec les exigences d'assemblage OEM B32-33.Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures suivant votre demande..

• La structure ouverte permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT pour une dissipation thermique efficace continue, évite complètement le vieillissement du joint en caoutchouc,défauts de gonflement et de fuite d'huile lors d'une immersion prolongée dans l'huile à haute température
• Superfinie ultra-lissée voie de raquette à rainures profondes minimise le coefficient de frottement de roulement, maintient une rotation continue constante sous l'impact fréquent du couple lourd de la poulie à vitesse variable
• Les anneaux intérieurs et extérieurs intégrés à paroi épaisse et extra large avec matériau GCr15 de haute dureté offrent une résistance à l'usure et des performances anti-fatigue exceptionnelles.étendre considérablement le cycle de fonctionnement global de la transmission CVT
• Dimensions globales unifiées de l'installation OEM, remplacement direct par plug-and-play sans modification du boîtier de poulie, de l'arbre entraîné et des accessoires d'installation correspondants
• La cage en acier estampillé léger optimisé réduit l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement à long terme de charge continue lourde conditions de travail à grande vitesse de transmission variable CVT
• Grade de précision P0 standard, dégagement P6/C3 personnalisable pour répondre aux normes d'assemblage OEM auto traditionnelles
• Capacité de production de masse stable avec un stock suffisant, performances de coût élevées pour le marché secondaire de la réparation automobile et les commandes OEM en vrac

Ensembles de poulies à entraînement CVT pour voitures particulières lourdes, arbres de charge lourde différentiels à transmission automatique, réducteurs de couple de gros volumes pour véhicules utilitaires légers,composants portants du noyau de transmission des machines agricoles de taille moyenne.

Des dessins de dimensions et des fiches techniques peuvent être fournis sur demande.

25 ans de fabricant professionnel de roulements CVT et boîtes de vitesses non standard de la série B. Tous les roulements finis passent le test de rotation continue à grande vitesse,Test de charge par choc et test de résistance à la fatigue à long cycle avant la livraison. Prise en charge du revêtement de surface anti-rouille personnalisé et du service spécial de remplissage de lubrifiant CVT anti-usure à haute température.Conseils techniques d'installation de poulies professionnels individuels et devis détaillé formel dans les 24 heures pour toutes les RFQLa capacité de production de masse stable soutient les commandes en vrac et OEM à long terme, le prix de vente direct d'usine, la qualité stable et constante et la livraison ponctuelle des lots.

• Inspection de la dureté de l'acier brut GCr15 et de sa composition chimique
• Détection de la rugosité de la superfinition de la voie de roulement de haute précision
• Essai de résistance au vieillissement à haute température pour circulation d'huile CVT en roulement ouvert
• Épreuve du cycle de vie de la rotation par fatigue par charge vibratoire continue
• Inspection de tri par tolérance de dimension complète
• Vérifiez à 100% l'apparence visuelle du marquage avant l'emballage
• Échantillonnage aléatoire, essai de performance à grande vitesse avant expédition

Tous les roulements B32-33 passent une inspection stricte en usine.

Envoyer une demande en vrac pour les roulements à poulie CVT ouverts extra larges à charge lourde B32-33 et obtenir le soutien complet suivant:

1. Cote détaillée formelle complète dans un délai de 24 heures
2. Dessin de dimension standard et guide de fonctionnement de l'installation de la presse à poulie
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service spécial de remplissage de lubrifiant pour transmission CVT
4. Prix de gros à l'usine exclusif à long terme en vrac sans majoration intermédiaire

La coopération OEM à grande échelle est toujours la bienvenue.

Q1: Quelle est la différence entre les roulements ouverts B32-33 et les roulements scellés en caoutchouc?
A1: le roulement ouvert n'a pas de lèvres d'étanchéité en caoutchouc, installé à l'intérieur d'un boîtier CVT fermé et dépendant de l'huile de transmission en circulation pour la lubrification et le refroidissement;les roulements scellés en caoutchouc sont utilisés pour les puits poussiéreux exposés à l'extérieur avec lubrification grasse indépendante.

Q2: Le B32-33 peut-il remplacer directement les roulements originaux NSK OEM?
R2: Oui, les dimensions de l'orifice intérieur, du diamètre extérieur et de la largeur ultra large sont parfaitement cohérentes, aucune modification des composants de poulie CVT n'est requise lors du remplacement.

Q3: Mode de lubrification applicable?
A3: Conçu pour la lubrification à l'huile de transmission en circulation CVT; la graisse antiusure des engrenages à grande vitesse peut être remplie si elle est utilisée pour un assemblage séparé indépendant.