B33Z-12 Open Z Superfinished Raceway CVT Arbre auxiliaire avec roulement à rainure profonde

Roulement à billes à gorge profonde ouvert non standard B33Z-12, dimensions globales alésage intérieur de 33 mm × diamètre extérieur de 58 mm × largeur de 12 mm. Le suffixe Z représente une piste de roulement superfinie de précision avec une perte de friction ultra-faible, entièrement interchangeable avec le NSK B33Z-12 d'origine, adapté aux arbres auxiliaires de transmission intermédiaire de petite taille des CVT Toyota séries K310, K313. Conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage estampée en acier à faible teneur en carbone et d'un jeu interne standard C0, un jeu C3 est disponible sur demande. Il supporte une charge radiale modérée et une légère charge axiale bidirectionnelle, fonctionnant silencieusement et de manière stable sous des vibrations de couple variable à haute vitesse à long terme et dans l'environnement d'huile CVT à haute température à l'intérieur du carter de boîte de vitesses étanche. Fabriqué avec de l'acier à roulement GCr15 entièrement trempé de haute pureté et un contrôle strict des tolérances dimensionnelles au niveau du micron, entièrement compatible avec les normes d'assemblage OEM B33Z-12. Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures suivant la réception de votre demande.

• La structure à passage ouvert permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT pour une dissipation thermique efficace et continue, évite le vieillissement des joints en caoutchouc, le gonflement et les défaillances de fuite d'huile causés par une immersion prolongée dans l'huile à haute température
• La piste ultra-lisse de type Z améliorée réduit considérablement le coefficient de friction de roulement, moins d'accumulation de chaleur pendant le fonctionnement à haute vitesse, maintient une rotation stable et fluide sous les fluctuations de couple fréquentes des arbres intermédiaires CVT
• Les bagues intérieures et extérieures intégrées GCr15 de haute dureté offrent une excellente résistance à l'usure et à la fatigue, prolongent considérablement la durée de vie globale du système de transmission CVT
• Dimensions d'installation globales unifiées OEM, remplacement direct plug-and-play sans modifier le carter de boîte de vitesses, l'arbre intermédiaire et les accessoires d'assemblage correspondants
• La cage légère en acier estampé réduit l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement aux conditions de travail stables à vitesse moyenne-haute continue à long terme des transmissions variables CVT
• Le niveau de précision standard P0, la précision P6 et le jeu interne C3 peuvent être personnalisés pour répondre aux exigences de correspondance des principales usines OEM automobiles
• Capacité de production de masse stable avec un approvisionnement suffisant en stock, un rapport coût-performance élevé pour le marché de la réparation automobile et les commandes de soutien OEM en gros

Arbres auxiliaires intermédiaires de petite taille des transmissions CVT Toyota K310, K313, ensembles de différentiels miniatures de boîtes de vitesses automatiques de voitures particulières compactes, petits réducteurs de véhicules utilitaires légers, composants mobiles centraux de transmissions de petites machines agricoles de précision.

Fabricant professionnel depuis plus de 25 ans de roulements CVT et de boîtes de vitesses non standard série B. Tous les roulements finis passent un test de rotation continue à haute vitesse, un test de charge de choc et un test de durabilité à fatigue sur cycle long avant la livraison. Un revêtement de surface anti-rouille personnalisé et un service de remplissage de lubrifiant spécial haute température anti-usure dédié aux CVT sont pris en charge. Un accompagnement technique professionnel personnalisé pour l'installation de transmissions et un devis formel détaillé dans les 24 heures pour toutes les demandes de renseignements. La production de masse stable soutient les commandes de gros à long terme pour le marché secondaire et les OEM, prix de vente directe d'usine, qualité stable et cohérente et livraison ponctuelle par lots.

• Inspection à réception de la dureté et de la composition chimique de l'acier GCr15 brut
• Détection de rugosité de superfinition de piste de type Z de haute précision
• Test de durabilité de vieillissement à haute température en circulation d'huile CVT pour roulements ouverts
• Test de cycle de vie de fatigue sous charge de vibration continue
• Inspection de tri des tolérances dimensionnelles complètes
• Vérification visuelle de l'apparence et du marquage à 100 % avant l'emballage
• Test de performance à haute vitesse par échantillonnage aléatoire avant expédition

Tous les roulements B33Z-12 passent une inspection d'usine rigoureuse en plusieurs étapes.

Envoyez une demande de renseignements en gros pour les roulements d'arbre intermédiaire de petite taille CVT à piste Z ouverte B33Z-12 et obtenez le support complet suivant :

1. Devis formel détaillé complet dans les 24 heures
2. Dessins cotés standard et guide d'installation par pressage sur arbre
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service de remplissage de lubrifiant spécial pour transmission CVT
4. Prix de gros d'usine exclusif pour les gros volumes sans marge intermédiaire

La coopération OEM à grande échelle est la bienvenue à tout moment.

1. Q1 : Que signifie le suffixe Z pour B33Z-12 ?
   R1 : Z représente une structure de piste profonde optimisée et superfinie ultra-lisse, une friction plus faible et une génération de chaleur moindre par rapport au modèle de base B33-12, spécialement conçue pour le fonctionnement à haute vitesse à long terme des petits arbres internes des CVT.
2. Q2 : Quelle est la différence entre les roulements B33Z-12 ouverts et les roulements étanches en caoutchouc ?
   R2 : Le roulement ouvert n'a pas de lèvres d'étanchéité en caoutchouc, il est installé à l'intérieur du carter CVT fermé et s'appuie sur l'huile de transmission en circulation pour la lubrification et le refroidissement ; les roulements étanches en caoutchouc sont utilisés pour les arbres exposés à la poussière avec une lubrification indépendante par graisse.
3. Q3 : Le B33Z-12 peut-il remplacer directement les roulements OEM NSK d'origine ?
   R3 : Oui, les dimensions de l'alésage intérieur, du diamètre extérieur et de la largeur sont entièrement cohérentes, aucune modification des composants de l'arbre CVT n'est nécessaire lors du remplacement.