B33Z-15 Roulement d'arbre auxiliaire CVT Superfinished Z ouvert

B33Z-15 roulement à billes à rainures profondes ouvertes à une rangée non standard, dimension globale 33 mm de trou intérieur × 60 mm de diamètre extérieur × 15 mm de largeur.Le suffixe Z est synonyme de piste de précision superfinie avec moins de frottement, entièrement interchangeable avec l'original NSK B33Z-15, largement adapté pour les arbres de transmission auxiliaires intermédiaires de la série K313 de Toyota K310, CVT.équipé d'une cage en acier à faible teneur en carbone estampillée et d'un dégagement interne standard de C0Il supporte une charge radiale modérée et une légère charge axiale bidirectionnelle.fonctionnement à faible bruit et stable dans un environnement d'huile CVT à haute température et à vibration variable de couple à grande vitesse à long terme à l'intérieur du boîtier fermé de la boîte de vitessesFabriqué avec un acier à roulement GCr15 de haute pureté entièrement éteint et un contrôle strict de la tolérance dimensionnelle en microns, entièrement compatible avec les normes d'assemblage OEM B33Z-15.Un devis complet sera fourni dans les 24 heures suivant la réception de votre demande.

• La structure à trous ouverts permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT, permettant une dissipation de chaleur efficace continue, évitant le vieillissement du joint en caoutchouc,gonflement et défaillances de fuite d'huile causées par une immersion prolongée dans l'huile à haute température
• Une piste de roulement super lisse de type Z améliorée réduit efficacement le coefficient de frottement du roulement, moins d'accumulation de chaleur pendant le fonctionnement à grande vitesse,le maintien d'une rotation constante dans des conditions de fluctuation fréquente du couple des arbres intermédiaires CVT;
• Les anneaux internes et externes intégrés GCr15 à haute dureté offrent une excellente résistance à l'usure et à la fatigue, prolongent considérablement la durée de vie totale du système de transmission CVT
• Dimensions globales unifiées de l'installation OEM, remplacement direct par prise en main sans modification du boîtier de la boîte de vitesses, de l'arbre intermédiaire et des accessoires d'assemblage correspondants
• La cage en acier estampillé léger réduit l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement aux conditions de travail stables à long terme continue à moyenne vitesse élevée de transmission variable CVT
• La qualité de précision standard P0, la précision P6 et le dégagement interne C3 peuvent être personnalisés pour répondre aux exigences correspondantes des principales usines OEM automobiles
• Capacité de production de masse stable avec un stock suffisant, performances de coût élevées pour le marché secondaire de la réparation automobile et les commandes OEM en vrac

Toyota K310, K313 transmission CVT arbres auxiliaires intermédiaires, voitures compactes voitures de tourisme miniature boîte de vitesses automatique assemblages de différentiel, véhicules utilitaires légers petits réducteurs,composants mobiles du noyau de transmission des machines agricoles de petite précision.

Plus de 25 ans de fabrication professionnelle de roulements CVT et de boîtes de vitesses non standard de la série B. Tous les roulements finis passent le test de rotation continue à grande vitesse,Test de charge par choc et test de résistance à la fatigue à long cycle avant la livraisonUn revêtement de surface anti-rouille personnalisé et un service de remplissage de lubrifiant CVT spécial anti-usure à haute température sont pris en charge.Conseils techniques d'installation de transmission professionnels individuels et devis détaillés formels dans un délai de 24 heures pour toutes les RFQUne production de masse stable favorise la livraison de lots en vrac et des commandes OEM à long terme, le prix de vente direct d'usine, une qualité stable et constante et une livraison ponctuelle des lots.

• Inspection de la dureté de l'acier brut GCr15 et de sa composition chimique
• Détection de la rugosité de la superfinition sur piste de course de type Z de haute précision
• Essai de résistance au vieillissement à haute température pour circulation d'huile CVT en roulement ouvert
• Épreuve du cycle de vie de la rotation par fatigue par charge vibratoire continue
• Inspection de tri par tolérance de dimension complète
• Vérifiez à 100% l'apparence visuelle du marquage avant l'emballage
• Échantillonnage aléatoire, essai de performance à grande vitesse avant expédition
• Tous les roulements B33Z-15 passent une inspection stricte en usine.

Envoyer une demande en vrac pour les roulements d'arbre intermédiaires CVT à voie Z ouverte B33Z-15 et obtenir le soutien complet suivant:

1. Cote détaillée formelle complète dans un délai de 24 heures
2. Des dessins de dimensions standard et des instructions d'utilisation de l'installation de la presse-montage d'arbre
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service spécial de remplissage de lubrifiant pour transmission CVT
4. Prix de gros à l'usine exclusif à long terme en vrac sans majoration intermédiaire

La coopération OEM à grande échelle est toujours la bienvenue.

1. Q1: Que signifie le suffixe Z pour B33Z-15?

   A1: Z représente une structure de voie de roulement profonde optimisée superfinie ultra-lissée, moins de frottement et moins de production de chaleur par rapport au modèle de base B33-15,spécialement conçus pour le fonctionnement à haute vitesse à long terme des arbres internes CVT.

2. Q2: Quelle est la différence entre les roulements ouverts B33Z-15 et les roulements scellés en caoutchouc?

   A2: le roulement ouvert n'a pas de lèvres d'étanchéité en caoutchouc, installé à l'intérieur d'un boîtier CVT fermé et dépendant de l'huile de transmission circulante pour la lubrification et le refroidissement;les roulements scellés en caoutchouc sont utilisés pour les puits poussiéreux exposés à l'extérieur avec lubrification grasse indépendante.

3. Q3: Le B33Z-15 peut-il remplacer directement les roulements originaux NSK OEM?

   R3: Oui, les dimensions de l'orifice intérieur, du diamètre extérieur et de la largeur sont parfaitement cohérentes, aucune modification des composants de l'arbre CVT n'est requise lors du remplacement.