B39Z-10 Roulement CVT à chemin de roulement ouvert optimisé pour petit arbre

1. Aperçu du produit

Roulement à billes à gorge profonde ouvert non standard B39Z-10, dimensions alésage intérieur de 39 mm × diamètre extérieur de 66 mm × largeur étroite de 10 mm, le suffixe Z représente une voie de roulement optimisée ultra-lisse pour un fonctionnement à haute vitesse à faible friction, entièrement interchangeable avec le NSK B39Z-10 d'origine, adapté aux petits arbres auxiliaires de contrôle des CVT Toyota séries K310/K313. Conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage en acier à faible teneur en carbone emboutie et d'un jeu interne C0 standard d'usine, jeu C3 personnalisable. Il supporte une charge radiale légère à moyenne et une légère charge axiale bidirectionnelle, fonctionne de manière ultra-silencieuse et stable sous une rotation continue à haute vitesse à long terme et dans un environnement de fluide CVT à haute température à l'intérieur du carter de transmission scellé. Fabriqué avec de l'acier à roulement au chrome GCr15 de haute pureté entièrement trempé et un contrôle strict des tolérances dimensionnelles au niveau du micron, entièrement compatible avec les exigences d'assemblage OEM B39Z-10. Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures suivant la demande.

2. Avantages clés

• La structure ouverte permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT, une dissipation thermique efficace et continue, évite complètement les défauts de vieillissement, de gonflement et de fuite d'huile des joints en caoutchouc sous immersion prolongée dans l'huile à haute température.
• Le traitement exclusif de la voie de roulement super-finie Z réduit considérablement le coefficient de friction de roulement, moins d'accumulation de chaleur lors d'un fonctionnement à haute vitesse, rotation stable et fluide sous l'impact de couple variable fréquent des arbres CVT.
• Les bagues intérieures et extérieures intégrales GCr15 de haute dureté uniforme présentent une excellente résistance à l'usure et des performances anti-fatigue, prolongeant efficacement la durée de vie globale du système de transmission CVT.
• Dimensions de montage globales unifiées OEM, remplacement direct plug-and-play sans modifier le carter de transmission, le petit arbre auxiliaire et les accessoires d'installation correspondants.
• La cage compacte et légère en acier embouti abaisse l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement aux conditions de travail stables et continues à haute vitesse des transmissions variables CVT.
• Classe de précision standard P0, jeu C3 / P6 personnalisable pour répondre aux normes d'assemblage des principaux équipementiers automobiles.
• Production de masse stable avec un approvisionnement suffisant en stock, rentable pour le marché secondaire de la réparation automobile et les commandes de soutien OEM en gros.

3. Applications

Arbres auxiliaires de contrôle des CVT Toyota K310, K313, ensembles différentiels miniatures de boîtes de vitesses automatiques de voitures compactes, réducteurs de petits véhicules utilitaires légers, composants mobiles centraux de transmission de petites machines agricoles.

4. Spécifications techniques

5. Pourquoi choisir les roulements GQZ

Fabricant professionnel depuis plus de 25 ans de roulements non standard série B pour CVT et boîtes de vitesses. Tous les roulements finis passent un test de rotation continue à haute vitesse, un test de charge de choc et un test de durabilité à fatigue sur cycle long avant la livraison. Supporte un revêtement de surface anti-rouille personnalisé et un service de remplissage de lubrifiant CVT spécial haute température anti-usure. Assistance technique d'installation de transmission professionnelle individuelle et devis détaillé formel dans les 24h pour toutes les demandes de renseignements. La capacité de production de masse stable soutient les commandes en gros à long terme pour le marché secondaire et les OEM, prix de vente directe d'usine, qualité constante et livraison ponctuelle par lot.

6. Assurance qualité

• Inspection à réception de la dureté et de la composition chimique de l'acier GCr15 brut
• Détection de rugosité de superfinition de voie de roulement de type Z de haute précision
• Test de durabilité de vieillissement à haute température par circulation d'huile CVT pour roulements ouverts
• Test de cycle de vie de fatigue sous charge vibratoire continue
• Inspection de tri des tolérances dimensionnelles complètes
• Vérification visuelle de l'apparence et du marquage à 100 % avant l'emballage
• Test de performance à haute vitesse par échantillonnage aléatoire avant expédition
• Tous les roulements B39Z-10 passent une inspection d'usine stricte en plusieurs étapes.

7. Appel à l'action

Envoyez une demande de renseignements en gros pour les roulements d'arbre auxiliaire de CVT à voie Z ouverte B39Z-10 et obtenez le support complet suivant :

1. Devis détaillé formel complet dans les 24 heures
2. Dessins dimensionnels standard et guide d'opération d'installation par presse sur arbre
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service de remplissage de lubrifiant spécial pour transmission CVT
4. Prix de gros d'usine exclusif pour les commandes en gros à long terme sans marge intermédiaire

La coopération OEM en grand volume est la bienvenue à tout moment.

8. FAQ

Q1 : Que signifie le suffixe Z dans B39Z-10 ?
R1 : Z signifie une structure de voie de roulement optimisée super-finie ultra-lisse, une friction plus faible et moins de génération de chaleur par rapport au modèle de base B39-10, spécialement conçue pour le fonctionnement à long terme à haute vitesse de l'arbre interne CVT.

Q2 : Différence entre le B39Z-10 ouvert et les roulements à joints en caoutchouc ?
R2 : Le roulement ouvert n'a pas de lèvres d'étanchéité en caoutchouc, installé à l'intérieur du carter CVT fermé, il dépend de l'huile de transmission en circulation pour la lubrification et le refroidissement ; les roulements à joints en caoutchouc sont utilisés pour les arbres exposés à la poussière avec une lubrification indépendante par graisse.

Q3 : Le B39Z-10 peut-il remplacer directement les roulements OEM NSK d'origine ?
R3 : Oui, les dimensions de l'alésage intérieur, du diamètre extérieur et de la largeur sont entièrement cohérentes, aucune modification des composants de l'arbre CVT n'est requise lors du remplacement.