B40-206 Roulement de poulie secondaire CVT non standard ouvert JF011E

1. Aperçu du produit

Roulement à billes à gorge profonde ouvert non standard B40-206, dimensions alésage intérieur de 40 mm × diamètre extérieur de 78 mm × largeur de 14 mm, entièrement interchangeable avec le NSK B40-206 d'origine, compatible avec l'ensemble de noyau de poulie menée secondaire CVT Nissan JF011E, RE0F10A. Conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage en acier à faible teneur en carbone emboutie et d'un jeu interne standard C0. Il supporte une charge radiale et une légère charge axiale bidirectionnelle, fonctionne de manière stable et silencieuse sous des vibrations de couple variable à haute vitesse à long terme et dans l'environnement d'huile CVT à haute température à l'intérieur du carter de transmission. Fabriqué en acier à roulement GCr15 trempé et revenu de haute pureté avec un contrôle strict des tolérances dimensionnelles, entièrement compatible avec les exigences d'assemblage OEM B40-206. Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures suivant la demande.

2. Avantages clés

• La structure ouverte permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT, une excellente dissipation de la chaleur, évite le vieillissement, le gonflement et les fuites d'huile des joints en caoutchouc lors d'une immersion prolongée dans l'huile à haute température
• La piste de roulement à gorge profonde superfinie réduit le coefficient de friction de roulement, maintient une rotation continue et fluide sous l'impact fréquent du couple variable de la poulie
• Les bagues intérieure et extérieure intégrales GCr15 de haute dureté offrent une excellente résistance à l'usure et aux performances anti-fatigue, prolongeant considérablement la durée de vie globale de la transmission CVT
• Dimensions d'installation unifiées OEM, remplacement direct sans modifier le carter de poulie, l'arbre secondaire et les accessoires correspondants
• La cage légère en acier embouti réduit l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement au fonctionnement continu à haute vitesse à long terme de la transmission variable CVT
• Classe de précision standard P0, le jeu P6 / C3 peut être personnalisé pour répondre aux normes d'assemblage des principaux équipementiers automobiles
• Capacité de production de masse stable, rentable pour le marché de la réparation automobile et les commandes de soutien OEM en gros

3. Applications

Ensembles de poulies menées secondaires CVT Nissan JF011E, RE0F10A, pièces de transmission CVT pour X-Trail, Qashqai et autres SUV compacts, arbres auxiliaires de différentiel de boîte de vitesses automatique de voitures particulières, réducteurs de véhicules utilitaires légers, composants de transmission de machines agricoles moyennes.

4. Spécifications techniques

5. Pourquoi choisir GQZ Bearing

Fabricant professionnel de roulements non standard pour CVT et boîtes de vitesses série B depuis plus de 25 ans. Tous les roulements finis passent un test de rotation continue à haute vitesse, un test de charge de choc et un test de durabilité de fatigue à long cycle avant la livraison. Supporte un revêtement de surface anti-rouille personnalisé et un service de remplissage de lubrifiant CVT spécial haute température anti-usure. Assistance technique professionnelle d'installation de poulie un à un et devis détaillé formel dans les 24h pour toutes les RFQ. La capacité de production de masse stable prend en charge les commandes de gros à long terme pour le marché secondaire et les OEM, prix de vente directe d'usine, qualité constante et livraison ponctuelle par lots.

6. Assurance qualité

• Inspection à réception de la dureté et de la composition chimique de l'acier GCr15 brut
• Détection de la rugosité de la superfinition de la piste de roulement de haute précision
• Test de durabilité de vieillissement à haute température par circulation d'huile CVT des roulements ouverts
• Test de cycle de vie de fatigue sous charge de vibration continue
• Inspection de tri des tolérances dimensionnelles complètes
• Vérification visuelle de l'apparence et du marquage à 100 % avant l'emballage
• Test de performance à haute vitesse par échantillonnage aléatoire avant expédition

Tous les roulements B40-206 passent une inspection d'usine stricte en plusieurs étapes.

7. Appel à l'action

Envoyez une demande de renseignements en gros pour les roulements de poulie secondaire CVT ouverts B40-206 et bénéficiez du support complet suivant :

1. Devis détaillé formel complet dans les 24 heures
2. Dessins dimensionnels standard et guide d'opération d'installation par pressage de poulie
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service de remplissage de lubrifiant de transmission CVT spécial
4. Prix de gros d'usine exclusif à long terme pour les gros volumes sans marge intermédiaire

La coopération OEM à grande échelle est la bienvenue à tout moment.

8. FAQ

Q1 : Différence entre le B40-206 ouvert et les roulements à joints en caoutchouc ?
R1 : Le roulement ouvert n'a pas de joints en caoutchouc, il est installé à l'intérieur du carter CVT et s'appuie sur l'huile de transmission en circulation pour la lubrification et le refroidissement ; les roulements à joints en caoutchouc sont utilisés pour les arbres exposés à la poussière extérieure avec lubrification à la graisse.

Q2 : Le B40-206 peut-il remplacer directement les roulements OEM NSK d'origine ?
R2 : Oui, les dimensions de l'alésage intérieur, du diamètre extérieur et de la largeur sont entièrement cohérentes, aucune modification des composants de la poulie CVT n'est nécessaire lors du remplacement.

Q3 : Mode de lubrification applicable ?
R3 : Conçu pour la lubrification par huile de transmission CVT en circulation ; remplir de graisse pour engrenages anti-usure à haute vitesse si utilisé séparément pour un assemblage indépendant.