B43-8 roulement à rainure profonde Toyota CVT non standard ouvert

1. Vue d' ensemble du produit

B43-8 (également marqué HTF B43-8) roulement à billes à rainures profondes ouvertes à une rangée non standard, dimension globale 43 mm de trou intérieur × 87 mm de diamètre extérieur × 19,5 mm de largeur,entièrement interchangeable avec le NSK B43-8 original, roulement de base adapté à la poulie à entraînement secondaire de la série K310 de la Toyota, série K313.équipé d'une cage en acier à faible teneur en carbone estampillée et d'un dégagement interne C0 standard d'usineIl supporte une lourde charge radiale composite et une légère charge axiale bidirectionnelle.fonctionne de manière stable et à faible bruit dans un environnement d'huile CVT à haute température à l'intérieur du boîtier de transmission et sous vibrations à couple variable à grande vitesse à long termeFabriqué avec un acier à roulement chromé GCr15 de haute pureté entièrement éteint et un contrôle strict des tolérances dimensionnelles, entièrement compatible avec les exigences d'assemblage OEM B43-8.Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures suivant votre demande..

2. Principaux avantages

• La structure ouverte permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT, une excellente dissipation de chaleur, élimine le vieillissement,les risques de gonflement et de fuite des joints en caoutchouc en cas de trempage prolongé à haute température à l'huile
• Superfinition de la voie de roulement en rainures profondes réduit le coefficient de frottement du roulement, une rotation continue stable sous l'impact fréquent du couple à vitesse variable de la poulie, une faible production de chaleur lors d'un fonctionnement à forte charge
• L'acier brut GCr15 à haute dureté uniforme offre une résistance à l'usure et des performances anti-fatigue exceptionnelles, allonge efficacement l'ensemble du cycle de service CVT
• Dimension globale d'assemblage unifiée OEM, remplacement direct sans modification du boîtier de poulie, de l'arbre secondaire et des accessoires d'assemblage
• L'épaississement de la largeur de la structure améliore la capacité de charge, la cage en acier estampillée légère réduit l'inertie de rotation,s'adapte parfaitement aux conditions de travail continues à haute charge et à grande vitesse de la transmission variable CVT
• Grade de précision P0 standard, dégagement P6/C3 personnalisable pour répondre aux normes d'assemblage OEM auto traditionnelles
• L'approvisionnement en production de masse stable, rentable pour le marché de rechange de réparation automobile et les commandes OEM en vrac

3. Applications

Toyota K310, K313 transmission CVT ensembles de poulie secondaire, voitures particulières arbres différentiels automatiques de boîte de vitesses, réducteurs de charge lourde pour véhicules utilitaires légers,composants de base de transmission de machines agricoles moyennes.

4Spécifications techniques

5. Pourquoi choisir GQZ

25 ans de fabricant professionnel de roulements CVT et boîtes de vitesses non standard de la série B & HTFB. Tous les roulements finis passent le test de rotation continue à grande vitesse,Test de charge par choc et test de résistance à la fatigue à long cycle avant la livraison. Prise en charge du revêtement de surface anti-rouille personnalisé et du service spécial de remplissage de lubrifiant CVT anti-usure à haute température.Conseils techniques d'installation de poulies professionnels individuels et devis détaillé formel dans les 24 heures pour toutes les RFQLa capacité de production de masse stable soutient les commandes en vrac et OEM à long terme, le prix de vente direct d'usine, la qualité stable et constante et la livraison ponctuelle des lots.

6Assurance qualité

• Inspection de la dureté de l'acier brut GCr15 et de sa composition chimique
• Détection de la rugosité de la superfinition de la voie de roulement de haute précision
• Essai de résistance au vieillissement à haute température pour circulation d'huile CVT en roulement ouvert
• Épreuve du cycle de vie de la rotation par fatigue par charge vibratoire continue
• Inspection de tri par tolérance de dimension complète
• Vérifiez à 100% l'apparence visuelle du marquage avant l'emballage
• Échantillonnage aléatoire, essai de performance à grande vitesse avant expédition
• Tous les roulements B43-8 passent une inspection stricte en usine.

7. CTA

Envoyer une demande en vrac pour les roulements de transmission CVT ouverts B43-8 et obtenir le soutien complet suivant:

1. Cote détaillée formelle complète dans un délai de 24 heures
2. Dessin de dimension standard et guide de fonctionnement de l'installation de la presse à poulie
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service spécial de remplissage de lubrifiant pour transmission CVT
4. Prix de gros à l'usine exclusif à long terme en vrac sans majoration intermédiaire

La coopération OEM à grande échelle est toujours la bienvenue.

8. FAQ

Quatrième question:Quelle est la différence entre les roulements ouverts B43-8 et les roulements étanches en caoutchouc?
R1: Je suis désolé.La structure ouverte n'a pas de pièces d'étanchéité en caoutchouc, repose sur une circulation interne d'huile CVT pour la lubrification et la dissipation thermique, installée à l'intérieur du boîtier de transmission;Les roulements scellés en caoutchouc sont utilisés pour les puits poussiéreux exposés à l'extérieur avec lubrification par graisse..

Q2: Quelle est la différence?Le B43-8 peut-il remplacer les roulements originaux NSK directement?
R2: Je ne sais pas.Oui, les dimensions du trou intérieur, du diamètre extérieur et de la largeur sont parfaitement cohérentes, aucune modification des composants de poulie CVT n'est requise lors du remplacement.

Quatrième question:Mode de lubrification applicable?
A3: Je ne sais pas.Conçu pour la lubrification à l'huile de transmission en circulation CVT; remplir la graisse anti-usure des engrenages à grande vitesse si elle est utilisée séparément pour l'assemblage indépendant.