B43Z-7 Transmission CVT ouverte non standard avec roulement à rainures profondes

Roulement à billes à gorge profonde ouvert non standard B43Z-7, dimensions alésage intérieur de 43 mm × diamètre extérieur de 83 mm × largeur de 13,5 mm, le suffixe Z signifie une structure de chemin de roulement interne optimisée pour un environnement de travail à haute température des CVT, entièrement interchangeable avec le roulement de transmission d'origine NSK B43-7, correspondance principale avec les poulies et arbres intermédiaires des boîtes de vitesses CVT Toyota séries K310, K313. Conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage en acier à faible teneur en carbone emboutie et d'un jeu interne standard C0 d'usine. Il supporte une charge radiale et une légère charge axiale bidirectionnelle, fonctionne de manière stable et silencieuse sous des vibrations variables à haute vitesse à long terme et de l'huile CVT à haute température à l'intérieur du carter de transmission. Produit avec de l'acier à roulement au chrome GCr15 de haute pureté entièrement trempé et un contrôle strict des tolérances dimensionnelles, entièrement compatible avec les exigences d'assemblage OEM B43Z-7. Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures suivant la demande.

• La structure ouverte permet une circulation complète de l'huile de transmission CVT, d'excellentes performances de dissipation thermique, élimine les risques de vieillissement, de gonflement et de fuite des joints en caoutchouc sous une immersion prolongée dans l'huile à haute température.
• La finition optimisée du chemin de roulement de type Z réduit le coefficient de frottement de roulement, rotation continue stable sous les impacts de couple fréquents de changement de vitesse des poulies, moins de génération de chaleur pendant le fonctionnement à haute vitesse.
• L'acier brut GCr15 de haute dureté uniforme offre une excellente résistance à l'usure et des performances anti-fatigue, prolonge efficacement le cycle de service complet de la CVT.
• Dimension globale de correspondance unifiée OEM, remplacement direct sans modifier le carter de poulie, l'arbre intermédiaire et les accessoires d'assemblage.
• La cage légère en acier embouti abaisse l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement aux conditions de fonctionnement continues à haute vitesse des transmissions variables CVT.
• Classe de précision P0 standard, jeu C3 / P6 personnalisable pour répondre aux normes de correspondance d'assemblage des principaux équipementiers automobiles.
• Approvisionnement stable en production de masse, rentable pour le marché secondaire de la réparation automobile et les commandes de soutien OEM en gros.

Ensembles de poulies primaires et secondaires de transmission Toyota K310, K313 CVT, arbres de différentiel de boîte de vitesses automatique de voitures particulières, réducteurs à charge lourde de véhicules utilitaires légers, composants centraux de transmission de machines agricoles moyennes.

Fabricant professionnel depuis plus de 25 ans de roulements CVT et de boîte de vitesses non standard série B. Tous les roulements finis passent le test de rotation continue à haute vitesse, le test de charge de choc et le test de durabilité de fatigue à cycle long avant la livraison. Supporte un revêtement de surface anti-rouille personnalisé et un service de remplissage de lubrifiant spécial anti-usure à haute température pour CVT. Assistance technique professionnelle d'installation de poulie un à un et devis détaillé formel dans les 24h pour toutes les RFQ. Capacité de production de masse stable prend en charge les commandes de gros à long terme sur le marché secondaire et OEM, prix de vente directe d'usine, qualité constante stable et livraison ponctuelle par lots.

• Inspection à réception de la dureté et de la composition chimique de l'acier brut GCr15
• Détection de rugosité de superfinition du chemin de roulement Z de haute précision
• Test de durabilité de vieillissement à haute température par circulation d'huile CVT des roulements ouverts
• Test de cycle de vie de fatigue sous charge de vibration continue
• Inspection de tri des tolérances dimensionnelles complètes
• Vérification visuelle de l'apparence et du marquage à 100% avant l'emballage
• Test de performance à haute vitesse par échantillonnage aléatoire avant expédition
• Tous les roulements B43Z-7 passent une inspection d'usine stricte en plusieurs étapes.

Envoyez une demande de renseignements en gros pour les roulements de transmission CVT ouverts B43Z-7 et obtenez le support complet suivant :

1. Devis détaillé formel complet dans les 24 heures
2. Dessins dimensionnels standard et guide d'opération d'installation par pressage de poulie
3. Traitement de surface anti-rouille personnalisé et service de remplissage de lubrifiant spécial pour transmission CVT
4. Prix de gros d'usine exclusif à long terme sans marge intermédiaire

La coopération OEM à grand volume est la bienvenue à tout moment.

Q1 : Que signifie le suffixe Z dans B43Z-7 ?
R1 : Z représente une structure de chemin de roulement profonde optimisée et superfinie, une friction plus faible et une meilleure dissipation thermique par rapport au modèle de base standard B43-7, adaptée au fonctionnement CVT à haute vitesse à long terme.

Q2 : Différence entre B43Z-7 ouvert et roulements à joints en caoutchouc ?
R2 : La structure ouverte n'a pas de joints en caoutchouc, repose sur l'huile de circulation interne de la CVT pour la lubrification et la dissipation thermique, installée à l'intérieur du carter de transmission ; les roulements à joints en caoutchouc sont utilisés pour les arbres exposés externes poussiéreux avec lubrification à la graisse.

Q3 : Le B43Z-7 peut-il remplacer directement le NSK B43-7 d'origine ?
R3 : Oui, les dimensions de l'alésage intérieur, du diamètre extérieur et de la largeur sont entièrement cohérentes, aucune modification des composants de la poulie CVT n'est requise lors du remplacement.