Roulement à transmission automatique à jeu C3 ouvert DG4770.C3

DG4770.C3 roulement à billes à rainures profondes ouvertes à une rangée non standard, dimension 47 mm de trou intérieur × 70 mm de diamètre extérieur × 12 mm de largeur,entièrement interchangeable avec le roulement de transmission Koyo/JTEKT DG4770C3 original. conception ouverte sans joints en caoutchouc, équipée d'une cage en acier à faible teneur en carbone imprimée, marquée C3 large dégagement radial pour compenser l'expansion thermique sous fonctionnement continu à grande vitesse.Il supporte une charge radiale et une légère charge axiale bidirectionnelle, maintient une rotation stable à faible bruit sous vibration à vitesse variable à long terme à l'intérieur du boîtier de transmission.Fabriqué à partir d'acier à roulement chromé GCr15 de haute pureté entièrement éteint et avec des tolérances dimensionnelles strictes, entièrement compatible avec les exigences d'assemblage DG4770.C3 OEM. Un devis formel complet sera fourni dans les 24 heures à la demande.

• La structure ouverte permet une circulation complète de l'huile de transmission de la boîte de vitesses, une dissipation thermique exceptionnelle, élimine le risque de vieillissement, de gonflement et de fuite du joint en caoutchouc en cas de trempage prolongé de l'huile à haute température
• C3 espace de dégagement radial élargi réserves d'expansion pour les conditions de travail à haute vitesse et à haute température, éviter efficacement le blocage du roulement et la surchauffe défaillance après l'augmentation de la température
• Superfinie voie de course à rainures profondes réduit le coefficient de frottement de roulement, la rotation continue stable sous changement fréquent de vitesse et l'impact à vitesse variable
• L'acier brut GCr15 à haute dureté uniforme offre une résistance à l'usure et des performances anti-fatigue exceptionnelles, allonge considérablement le cycle de service de la transmission automobile
• Dimension globale unifiée OEM, remplacement direct sans modification du boîtier de la boîte de vitesses, des accessoires de l'arbre et de l'assemblage
• La cage en acier estampillé léger réduit l'inertie de rotation, s'adapte parfaitement aux conditions de fonctionnement continu à vitesse moyenne et élevée des transmissions de véhicules
• Grade de précision P0 standard, approvisionnement stable en production de masse, rentable pour les commandes de réparation après-vente et de gros en vrac

Arbre différentiel de boîte de vitesses automatique de voiture de tourisme, arbre intermédiaire de transmission à grande vitesse, réducteur de véhicules utilitaires légers, petit composant de transmission de machines agricoles à grande vitesse.

Plus de 25 ans de fabrication professionnelle de roulements de boîtes de vitesses automobiles non standard de la série DG.Test de charge par choc et test de résistance à la fatigue à long cycle avant la livraison. Prise en charge du revêtement de surface anti-rouille personnalisé et du service spécial de remplissage de lubrifiant anti-usure de la boîte de vitesses à haute température.Conseils techniques d'installation professionnels individuels et devis détaillés formels dans les 24 heures pour toutes les RFQLa capacité de production de masse stable soutient les commandes en vrac et OEM à long terme, le prix de vente direct d'usine, la qualité stable et constante et la livraison ponctuelle des lots.

• Inspection de la dureté de l'acier brut GCr15 et de sa composition chimique
• Détection de la rugosité de la superfinition de la voie de roulement de haute précision
• Inspection de tri des lots complets pour le dédouanement C3
• Épreuve de résistance au vieillissement à haute température en circulation d'huile de roulement à roulement ouvert
• Épreuve du cycle de vie de la rotation par fatigue par charge vibratoire continue
• Vérifiez à 100% l'apparence visuelle du marquage avant l'emballage
• Échantillonnage aléatoire, essai de performance à grande vitesse avant expédition
• Tous les roulements DG4770.C3 passent une inspection stricte en usine.

Envoyer une demande en vrac pour les roulements de transmission à dégagement C3 ouverts DG4770.C3 et obtenir l'assistance complète suivante:

1. Cote détaillée formelle complète dans un délai de 24 heures
2. Des dessins de dimension standard et des instructions d'utilisation de l'installation par press-fit
3. Traitement de surface anti-rouille sur mesure et service spécial de remplissage de lubrifiants de transmission
4. Prix de gros à l'usine exclusif à long terme en vrac sans majoration intermédiaire

La coopération OEM à grande échelle est toujours la bienvenue.

Q1: Que signifie le suffixe C3 sur DG4770.C3?
A1: C3 représente un écart radial élargi, conçu pour un environnement de travail de transmission à grande vitesse et à haute température, afin de compenser l'expansion thermique et d'éviter les saisies de roulement.
Q2: Quelle est la différence entre les roulements ouverts DG4770.C3 et les roulements étanches en caoutchouc?
A1: la structure ouverte ne comporte pas de pièces d'étanchéité en caoutchouc, repose sur une boîte de vitesses interne faisant circuler de l'huile pour la lubrification et la dissipation thermique, installée à l'intérieur du boîtier de transmission;Les roulements scellés en caoutchouc sont utilisés pour les puits poussiéreux exposés à l'extérieur avec lubrification par graisse..
Q3: Le DG4770.C3 peut-il remplacer directement les roulements originaux Koyo OEM?
R3: Oui, les spécifications de l'ouverture interne, du diamètre extérieur, de la largeur et de la clearance C3 sont entièrement conformes, aucune modification des composants de la boîte de vitesses n'est requise lors du remplacement.