Les turbos à roulement à billes sont largement reconnus pour offrir une bobine plus rapide, une réponse plus nette de l'accélérateur et une durée de vie plus longue par rapport aux turbos à roulements lisses traditionnels. Ces avantages proviennent de différences fondamentales dans la conception des roulements, en particulier lorsqu'ils sont combinés avec des produits de précision comme ceux de GQZ Bearing.

Au cœur de l’avantage en termes de performances se trouve la réduction du frottement. Un système de roulement à billes permet à l'arbre du turbo de tourner sur des éléments roulants plutôt que sur des surfaces coulissantes. Cette petite différence de conception produit trois avantages majeurs :

La friction de roulement réduit considérablement la résistance, permettant au turbocompresseur d'atteindre sa vitesse de fonctionnement plus rapidement. Les conducteurs ressentent cela comme une réponse immédiate de l’accélérateur et une accumulation plus forte de boost à bas régime.

Parce que moins d’énergie est gaspillée pour surmonter les frictions, plus de puissance moteur est convertie en boost utile. Cette efficacité est particulièrement visible dans les versions performantes et les moteurs turbo de petite cylindrée.

Les roulements à billes gèrent plus efficacement les vitesses d'arbre élevées et les températures élevées. Leur répartition de la charge est plus stable lors d'accélérations rapides ou de fonctionnements à forte puissance, réduisant ainsi l'usure et prolongeant la durée de vie du turbo.

Les roulements à billes reposent sur un film d'huile sous pression qui soutient l'arbre du turbo. Bien qu'efficace en termes de durabilité et de contrôle des coûts, cette conception introduit plus de friction et nécessite un débit de lubrification plus élevé.

Les roulements à billes, quant à eux, utilisent des éléments roulants de haute précision (en acier ou en céramique), permettant au turbo de tourner avec 40 à 60 % de friction en moins. Cette conception nécessite également moins de pression d'huile, ce qui est bénéfique pour les moteurs modifiés et les applications de sport automobile.

Vous trouverez ci-dessous les roulements à grande vitesse réels largement utilisés dans les assemblages de turbocompresseurs CHRA pour les performances et l'utilisation OEM :

• NSK 7001CTYNSULP4– Roulement à contact oblique pour applications turbo à grande vitesse.
• SKF 7203 BEP– Chemins de roulement renforcés, adaptés aux unités turbo de petite à moyenne taille.
• FAG 7206-B-TVP– Option durable pour les turbos plus gros et les moteurs de sport automobile.
• Garrett 446179-0001 (palier de butée)– Utilisé dans les assemblages turbo CHRA Garrett performance.

En tant que fabricant de précision spécialisé dans les roulements à grande vitesse, GQZ Bearing propose des solutions personnalisées aux constructeurs de turbocompresseurs, aux marques de pièces de rechange et aux ateliers de mise à niveau automobile.

Nos roulements à contact oblique, roulements hybrides en céramique et solutions de roulements haute température sont conçus pour :

• Bobine rapide et rotation à faible friction
• Stabilité à haute température jusqu'à 1 200 °C (varie selon le modèle)
• Durabilité à long terme sous des régimes extrêmes
• Compatibilité des turbocompresseurs OEM et aftermarket

Les turbos à roulement à billes surpassent les conceptions à roulements à billes en offrant une bobine plus rapide, une efficacité plus élevée et une durée de vie plus longue. Lorsqu'il est associé à des composants fiables et conçus avec précision, tels que ceux produits parRoulement GQZ— les gains de performances deviennent encore plus significatifs.

Si vous améliorez un système turbo, construisez des moteurs performants ou recherchez des composants pour la fabrication, GQZ Bearing fournit les roulements à grande vitesse nécessaires pour atteindre le niveau supérieur.